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ワンバイとは？
最近はMTBやグラベルバイクを中心に、「ワンバイ（1×）」と呼ばれるフロントのチェーンリングが1枚（フロントシングル）の構成がよく見られます。
これはリアスプロケットの多段化が進み、フロントが一速でも広いギア比をカバーできるようになったことが大きいと思います。チェーンが外れにくい「ナローワイド」というチェーンリングの登場も、このトレンドを後押ししています。
クロスバイクにも取り入れたいワンバイクランク
僕のOLD MTBはリアのギアが9速しかありませんが、そこまで広いギア比は必要ないのでワンバイで組んでいます。 それでも一番軽いギアで1:1、重いギアで約3.1:1なので、僕の乗り方だと十分です。
このバイクにはGIANT ESCAPEの3速用クランクを流用しているため、当然ESCAPEなどでも同じようなカスタムが可能です。 スッキリした見た目と軽さが手に入るうえ、メンテナンス箇所も減るので、ノーマルの真ん中のギアだけで事足りる方には非常におすすめの構成です。
必要なのは「チェーンリング」と「クランクピン」のみ！
基本的には部品を減らすカスタムなので、新たに購入する部品はわずかです。
- ナローワイドチェーンリング： チェーンが外れにくい専用タイプ。 購入時はBCD（取付穴ピッチ）と穴数に注意しましょう（僕のESCAPE用クランクの場合はBCD104mmの4穴）。 歯数はノーマルの真ん中のギアを基準にします。ノーマルより歯数が多いとスピードが出しやすくなり、少ないとより軽く漕ぐことができるようになります（あまり大きくするとチェーンステーに接触する恐れがあるので注意）。
- 1速用チェーンリングボルト： 厚みが変わるため、短いボルトが必要です。
こちらはボルト付属で、対応しているリアのギア段数（チェーン幅）も７〜12速と幅広いのでお勧めです（BCDは104）。
また、作業を楽にするために以下も揃えておくとスムーズです。
- ミッシングリンク（チェーンのコネクター）： リアの変速数に合わせたものを用意。
こちらは６〜８速用のミッシングリンクです。
- 新しいグリップ： シフターを外す際に今のグリップを切る必要がある場合は新調しましょう。ついでにカスタムしてしまうのもありだと思います！
こちらは定番のOURY GRIP。
必要な工具
作業に必要な工具は以下の通りです。
- 六角レンチ
- チェーンリングボルト用レンチ
- チェーンカッター
- ミッシングリンク用工具
以前の記事で紹介した工具セットにもこれらは含まれています。※③のチェーンカッターは別途購入したものです。
作業手順
基本的には以下の流れで行います。
- チェーンカッターでチェーンを外す。
- シフター、ケーブル、フロントディレイラーを取り外す。
- クランクから、全てのチェーンリングとガードを外す。
- 真ん中のチェーンリングがあった位置に、１速用のボルトで取り付ける。
- チェーンをミッシングリンクで繋ぐ（必要に応じてコマ数を減らす）。
- チェーンをかけて完成！
【参考】チェーンの扱いについて チェーンの交換や長さ調整については、サイクルベースあさひさんのサイトが非常に詳しく、参考になります。
汚れ防止には「バッシュガード」を
チェーンによるズボンの裾汚れは、以下のような「バッシュガード」を付けるとある程度防げます。その場合は、ノーマルの（長い）クランクピンがそのまま使える場合が多いです。アルマイトカラーのパーツを選べば、コーディネートも楽しめます。BCDやチェーンリングのサイズに合ったものを選び、外側のチェーンリングがついていた場所に取り付けます。
ワンバイクランクのススメ
ギアの幅は減りますが、メリットも多く、カスタム感も抜群なワンバイクランク。 少し自転車をいじれる方なら1時間程度でできてしまう割に、見た目と軽さの変化が大きいカスタムです。
「ギアが必要以上に多いな」と感じている方や、愛車をスッキリ軽量化したい方は、ぜひ試してみてください！
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